Subaru использовали выставку SEMA, чтобы показать потенциальным владельцам Impreza, как надо прокачивать эту модель. В работе над экспонатом использованы детали только от Subaru и ее дочерних компаний: Subaru Genuine Accessory и Subaru Perfomance Tuning.

Внешне были добавлены спойлер STI и защита противотуманок, в остальном дизайн автомобиля характерных изменений не претерпел.

Ходовые качества “импрезы” улучшили новой подвеской. Что же касается двигателя, то стандартный 2,5-литровый Boxer разогнали до 275 лошадиных сил. Помимо этого, автомобиль получил короткоходную кулису и колеса от Oz-Racing.

Создавая этот вариант тюнинга, японцы постарались подчеркнуть доступность подобных автомобилей для всех клиентов.

Сразу хочется сказать – перед нами не серийная модель, которая скоро пойдет в производство. Lada Kalina 4wd Turbo сделана специалистами тольяттинской компании «Торгмаш» в единственном экземпляре. Пока. Официальная ее презентация пройдет на автосалоне в Москве в конце этого месяца, однако, нам посчастливилось посидеть в самой мощной Lada Kalina уже сейчас. И не просто посидеть, но и сделать несколько кругов по вазовскому треку. Больше было нельзя, так как на момент нашего визита в Тольятти машина еще проходила последние тестовые испытания.

На самом деле Lada Kalina 4wd Turbo уникальная машина. И дело не только в количестве лошадиных сил под капотом. По этому показателю у самой мощной Kalina конкурентов хватает, ведь многие производители делают «горячие» хэтчбеки класса «В», которые даже продаются в России: Opel Corsa OPC, Ford Fiesta ST, Renault Clio RS, Peugeot 207 RC. Сюда же можно записать и Mini Cooper S. Конечно, далеко не все из них имеют под капотом табун под 200 л.с., ведь Fiesta ST выдает «всего» 150 л.с., а Mini Cooper S и Peugeot 207 RC по 175 л.с. И лишь Opel Corsa OPC и Renault Clio RS не испугаются нашей Kalina: первая модель имеет 192 л.с., а вторая 197 л.с. Козырем Lada Kalina 4wd Turbo является система постоянного полного привода, которая должна помочь мощной машине реализовать весь свой потенциал. А ведь полного привода не имеет ни один из названных выше импортных хэтчбеков.

Ну а на сладкое самое интересное. Цены. Переделка стандартного хэтчбека Lada Kalina (от 245 300 руб.) в уникальный полноприводный автомобиль с турбированным мотором и полным «фаршем» обойдется в очень приличную сумму. Представители «Торгмаша» по просьбе заказчика не называют точную сумму, но можно очень легко сосчитать, что речь идет примерно о 755 000 руб. или $32 100. Удивлены? А давайте просто разберем все по косточкам.

470 000 руб. или $20 000 – это сам автомобиль с турбированным мотором и системой полного привода. Внешнее преображение машины стоит 35 000 руб. (с покраской и установкой), плюс еще 75 000 руб. было потрачено на красивые колесные диски OZ (кстати, можно было бы и сэкономить, купив российские 17-дюймовые за 35 000 руб.). Кожаный салон – еще 105 000 руб., навороченная музыка – 70 000 руб. Получается 285 000 руб. только за аэродинамику и салон. Именно это и объясняет итоговую сумму, превышающую $30 000.

все о ПИФ

На днях автопроизводитель Bugatti представил первые официальные фото открытой версии роскошного спортивного автомобиля Veyron. Новинка дебютирует в августе 2008 года в Калифорнии.

Съемную часть крыши разработала компания Webasto. В случае внезапного дождя автомобиль можно будет накрыть специальной водонепроницаемой защитной шторкой, пишет Carclub.

Открытая версия получила усиленный кузов и ограничитель скорости на отметке 350 км/ч, который установили из-за ухудшившейся аэродинамики при снятой крыше.

В рамках премьеры Bugatti Veyron Grand Sport состоится специальный аукцион на право стать первым в мире владельцем машины. Её выпуск начнут весной 2009 года. Veyron Grand Sport выпустят ограниченной серией - всего 80 экземпляров.

Это победитель. Дмитрий Вялых из Омска на Nissan Skyline GT-R побеждает в Дрэг-Битве 2008.
6 июля, в Красноярске завершилось одно из самых зрелищных событий в мире российского автоспорта — «Абсолютная Дрэг-Битва в Середине России 2008».

Всего в Красноярск приехали для состязания 24 команды. Они привезли 31 автомобиль. 9 переднеприводных машин, 7 заднеприводных и 15 полноприводных. Наиболее представительными городами по количеству заявленных на Битву болидов оказались Владивосток — 7 авто, Красноярск — 6 машин, Москва — 3 машины, и Краснодар — 3 машины.

Квалификационные времена на 402 метр Пилот Квалификация Автомобиль
1. Панова Мария 9.317 Toyota Soarer
2. Гусев Анатолий 9.331 Nissan Skyline GT-R
3.Вялых Дмитрий 9.587 Nissan Skyline GT-R
4. Kiewicz John 9.595 Dodge Viper CC
5. Плешаков Дмитрий кл.4WD 9.707 Mitsubishi Lancer EVO 8
6. Савиных Данил 9.804 Nissan Skyline GTR
7. Лунев Станислав 9.867 Nissan Skyline GT-R
8. Ладыгин Валерий 9.915 Nissan Skyline GTR 32
9. Беликов Денис 9.918 Toyota Soarer
10. Ячменев Станислав 9.919 Nissan Silvia
11. Павлов Дмитрий 9.976 Toyota Supra
12. Криволапов Алексей 10.344 Nissan Skyline GTR
13. Зяблин Виталий 10.446 Nissan Skyline GT-R
14. Пономарев Денис 11.369 Mitsubishi Lancer EVO 2
15. Ганевич Денис 11.614 Nissan Skyline GT-R 32
16. Фирулев Роман 11.786 Honda civic
17. Плешаков Дмитрий кл. FWD 12.102 ВАЗ 2108
18. Глазунов Андрей 12.259 PORSCHE 911TURBO
19. Добрунов Владислав 12.404 Toyota Mark II
20. Самойлов Михаил 12.427 TOYOTA TERCEL
21. Горковенко Сергей 12.544 MMC Lancer Evo 7
22. Кузнецов Александр 12.750 Honda integra
23. Овчинников Александр 12.858 Toyоta Levin АЕ-92
24. Логинов Павел 12.987 ВАЗ 2105
25. Усманов Акбар 13.075 Honda Civic
26. Тимашёв Вадим 13.599 Nissan Skyline BNR32
27. Шабунин Сергей 17.967 TOYOTA STARLET


Обратите внимание. ВАЗ 2108 Дмитрия Плешакова из Краснодара. Команда A.R.S. Drag Team. Мощность автомобиля составляеть порядка 250 л.с обошла PORSCHE 911TURBO!!!!


Лучшее время заездов
Пилот Заезды (лучшее)
1. Вялых Дмитрий 8.969
2. Панова Мария 9.180
3. Криволапов Алексей 9.211
4. Гусев Анатолий 9.253
5. Kiewicz John 9.524
6. Ладыгин Валерий 9.656
7. Беликов Денис 9.764
8. Плешаков Дмитрий кл.4WD 9.931
9. Ячменев Станислав 10.001
10. Павлов Дмитрий 10.630
11. Савиных Данил 10.822
12. Усманов Акбар 11.765
13. Добрунов Владислав 13.993
14. Зяблин Виталий 15.587
15. Овчинников Александр 17.717


Отметим, что результаты менее 10 секунд можно считаются достижениями мирового уровня. Это значит Битва нынешнего года показала высокие технические и профессиональные возможности отечественных драг-рейсеров.

Картинка


Немецкая тюнинг-компания Abt подготовила для Volkswagen Eos специальный тюнинг-пакет, который дает возможность не только освежить внешность автомобиля, сделав ее более интересной и оригинальной, но и испытать удовольствие от управления авто большей мощности.

Тюнинг-пакет состоит из нового переднего спойлера, системы выхлопа, боковых «юбок», а также фирменных легкосплавных дисков Abt диаметром 18 дюймов.

Благодаря перепрограммированию блока управления двигателем стандартный 2-литровый мотор стал развивать мощность в 240 л.с., а 3.2 л двигатель «разогнали» до 370 л.с.

Картинка


Mercedes-Benz и его партнер по тюнингу AMG недавно представили обновленные SL, среди которых оказалась и модель, на которую невозможно не обратить внимания. Это Black Series от AMG – спортивный вариант SL. Пока максимум информации дали только фотографии из Германии, где автомобиль проходит испытания.


Последний вариант Black Series будет оснащен двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 670 л.с. (то есть на 66 л.с. больше стандартной версии) с крутящим моментом 1 000 Нм. Инженеры решили не увеличивать крутящий момент из-за ограничений старой пятиступенчатой трансмиссии Mercedes. Машина также подверглась значительному снижению веса: она на целых 258 килограмм легче SL65 за счет замены железа на углеволокно.

AMG планирует сделать всего 350 Black Series SL. Первые продажи, предположительно, начнутся в следующем году.

Для большинства жителей Европы и Америки страна Восходящего Солнца полна загадок и непредсказуемости. Ну кто еще мог раскрасить карбоновый капот тюнингового Bentley Continental GT стоимостью 800 тысяч долларов в цветочки?

Совсем молодое японское тюнинг-ателье ASI (Accuracy.Spirit.Imagination – Аккуратность.Дух.Воображение) делает "клубные" Bentley уже не первый раз. Последнее произведение японского искусства тюнинга называется ASI Tetsu GTR.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на автомобиль, так это капот. То, что он карбоновый и весит всего 7 кг уже никого не удивит. Поэтому мастера ASI решили выделить эту деталь, придав ему, а заодно и всему автомобилю, немного японской стилистики. С помощью известного японского художника Накамуру Тетсуи тюнеры украсили капот британского автомобиля изображением цветущей сакуры, не забыв при этом нарисовать по периметру капота собственный логотип.

Если внешность автомобиля достаточно спорна, то начинка "японского" Bentley уж точно заслуживает уважения. Специалисты ASI хорошо поработали над стандартным 6-литровым двигателем W12 и сняли с него 800 "лошадей", что на 250 л.с. больше первоначальной мощности

Гоночная команда World Land Speed Racing, созданная исчезнувшим без вести Стивом Фоссетом, ищет женщину, которая смогла бы установить мировой рекорд скорости на реактивном автомобиле (дрaгстере).


"Должна найтись единственная из великого множества женщин-гонщиков и женщин-пилотов, обладающая определенными физическими данными, необходимым опытом и желанием быть первой", – отметил один из менеджеров соревнования Эрик Ольстром.

World Land Speed Racing Team хочет побить мировой рекорд, установленный автомобилем Thrust SSC, на котором британец Энди Грин разогнался до 1228 км/час. Для установления новой "планки" был построен 17-метровый болид с двигателем мощностью в 40 тысяч лошадиных сил. Однако у аппарата есть одно "но": кабина пилота настолько мала, что в нее поместится только миниатюрная женщина. Правда, создатели суперкара не унывают, полагая, что на свете есть множество дам, не понаслышке знакомых и с гонками, и с пилотированием.

Драгстеры фото и рисунки










а это уже ракета.

Картинка

Описание: Ока драгстер заднемоторная 1,6L турбо 200 сил разгон до 100 4,5сек эксклюзив колеса зад 295*50 R15 Каркас остальное видно на фото По городу можно передвигаться, но сложно.

Эти чудные гоночные машины похожи на вытянутый в длину колесный трактор. Они появились в конце 40-х годов XX века в Америке. Драгстер – специальный автомобиль для гонок на 402 метра со стартом с места. Почему именно 402 метра? А потому, что это – одна четвертая часть английской мили. За их совершенно не обтекаемую форму, которая «раздирает и кромсает» воздух, американцы прозвали такие автомобили драгстерами, то есть «дерунами». Гонщики на драгстерах соревнуются попарно на специальных дорожках. Тот, кто пришел к финишу вторым, выбывает из игры. А победитель выходит на следующий старт.

Конечно, в таких соревнованиях побеждает тот, у кого самый мощный и быстроходный драгстер. Американцы его еще называют «топ-илиминейтор» – «верховный выталкиватель». Организаторы соревнований придумали свыше сотни различных классов для драгстеров. В каждом классе иной раз набирается всего 2-3 участника, и каждый выступающий попадает в своем классе на одно из призовых мест. А если в классе стартуют только два гонщика (во всех классах вместе их может оказаться и две сотни!), приехавший вторым, то есть последним, тем не менее, занимает почетное призовое место. Никто не обижен. Вот почему гонки драгстеров в Америке так популярны. В США работают свыше трех тысяч дорожек для гонок драгстеров. Посмотреть их ежегодно приходят свыше пяти миллионов зрителей.

Самые мощные (с моторами более 5000 л.с.) претенденты в «топ-илиминейторы» трогаются рывком. Обычно «топ-илиминейторы» имеют мощность 3500 л.с. Чтобы ее достичь, строители драгстеров применяют нагнетатели, впрыск топлива, а в качестве горючего используют нитрометан, прозванный гонщиками «жидким динамитом». Ни один завод в мире не строит драгстеров. Все они – самоделки, собранные энтузиастами. В дело идут и найденные на свалке «железки», и сделанные «любой ценой» сверхсложные детали. Лишь бы получился драгстер, способный побить любого «топ-илиминейтора». Задние колеса буксуют на асфальте, шины дымят, из выхлопных труб бьют языки пламени, передние колеса поднимаются над дорогой (любимый трюк мотоциклистов). Все 402 метра гонщики проходят на задних колесах. Четверть мили лучшие машины пролетают за шесть секунд, на финишной черте их скорость 350-400 км/ч.

На финише из-за спины гонщика выстреливается яркий парашют. Точь-в-точь как при посадке истребителя-перехватчика! Гонки на драгстерах из Америки перекочевали в Англию, Финляндию и другие страны. Первый драгстер в нашей стране построен в 1970 году советским инженером А.Капустиным. В Америке же долгие годы гремела слава Д.Гарлита. Он первым прошел четверть мили за шесть секунд со скоростью около 400 км/ч. Все в соревнованиях драгстеров необычно: и стартовая сигнализация с множеством разноцветных ламп на столбе, и сверхмягкие шины, которые при резком старте покрываются складками, и тщедушные, как у велосипеда, передние колеса (на них едва приходится одна десятая часть веса машины).

Панели кузова защищают гонщика от мощного воздушного потока, который возникает при высоких скоростях. Эти панели съемные. Такая конструкция помогает быстрее добраться до «начинки» автомобиля, если необходимо сделать ремонт. Бак из несгораемого материала с нитрометановым топливом расположен в передней части автомобиля. Тонкой, но очень надежной трубкой он соединен с двигателем. Огнестойкий шлем и маска с фильтрами защищают органы дыхания при пожаре. Отработанные газы при работе на топливе с нитрометаном ядовиты, поэтому гонщики выступают в кислородных масках. Огнестойкий костюм защищает в случае серьезной аварии. Словом, соревнования на драгстерах – весьма нетрадиционное зрелище.